气囊式气缸橡胶气囊材质tanArax的时效性转变

气囊式气缸橡胶气囊材质tanArax的时效性转变。结论表明,除开一部分试样,气囊式气缸气襄材质tanOuas在应用4年~13年之后，均是降低情况,D后又出现提升发展趋势。此后状况能够确定下边的老化全过程。应用4年~13年时的气囊式气缸,由于受到交变应力或紫外光所导致的储热及其空气氧化老化产生的影响，从而使得tan.na卜降。但是，通过--定阶段之后，因为交变应力功效，一部分分子链断开,分子结构自主运动扩大,进而仗tanAnax提升。这类全过程，如去掉初始阶段，又与以朵用材料试片的耐疲惫特点加快老化实验而进行的老化全过程相类似应用件在早期的耐疲惫特点实验中，没发现tanAnx有提升发展趋势。气囊式气缸那可称之为4年里所使用的应力标准超出10*次拉申应力的前提条件，或者因为交变应力所引起的储热紫外光等空气氧化老化要素的功效明显的原因出之上结论能够推断，做为气囊式气缸气襄的老化要素,要以交变应力为载体，再用热、紫外光等空气氧化老化要素相复合型。

次之，拉伸实验中确定了表明老化趋向位置和角度，即上端在①面、②面竖直方向，中间在①面、②面竖直、水平方向，下边在@面垂古水平方向，全是应用16年之后tanAna有明显提升发展趋势那可觉得主要是因为交变应力，一部分分子链断开，分子结构自主运动增人原因。另一方面，抗压强度降低比较小的上端①面、气囊式气缸②面水平方向及下边②面竖直水平方向，即便大概使用16年后环节，则tanO.x表示微增或下跌趋势。从一些结论能够推断，从上到下各部位，因为分子链;的断开少，气囊式气缸依然维持抗压强度。